一、电动车在助力的时候是不是省电呢？
电动车助力骑行更省电。
助力骑行有两个方面，一个是有的电动车自带助力功能，有的是自动巡航功能，起到匀速行驶的目的，助力功能是利用惯性原理，节省电量。
另一个是我们平时的骑行习惯，好的习惯也可以利用助力功能，比如我们在等红绿灯后，再次骑行时，起步要平缓，不要快，在上坡时，不要加速太快，可以用脚稍微蹬地助力，慢慢加速，把行车档位放置在中速的位置，骑行时保持中速行驶，对电机和控制器都有好处，而且能够有效延长电池的使用寿命。
是
使用电动车的助力时，费电不大。电动车一般是在电量快，没有或者是上坡的时候，才会使用电动车的助力，从电动车的助力功能上来说，使用电动车助力不仅不费电，还会更省电，助力就是减少电量的放出，因此厂家在设计生产的时候，就是设定助力，在电动车即将没电的时候，可以续航，因此，使用电动车的助力时，不费电
二、现在的电动自行车同等功率的电机比前几年的省电吗?
现在的电动自行车同等功率的电机比前几年的省电。现在电动车大毂无刷电机技术已经非常成熟，理论上讲的话新的和旧的正常情况下耗电量上几乎没区别，但实际使用过程中可能会因为不同的电机使用情况不同会造成一些差异，如电机轴承磨损啊电机进水啊等一些能够产生电机耗电增加的问题的旧电机当然会不如新电机省电的。
三、电动车的助力功能，自己脚踩能省电么？
当然能省电了
有一点
一样的
四、电动自行车如何省电？（学习体会）
窍门１ 人电配合 电动自行车最好的使用方法应是人助车行，电助人行，人力电力联动，这样才会人省力、车省电、寿命长。 窍门２ 防止曝晒 电动车严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电池的失水量。而电池过度失水必然引发电池活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热，壳体起鼓、变形等致命损伤。 窍门３ 脚踏启动 具有零启动功能的电动自行车，由于静止启动时电流较大，耗能较多，且易损坏电池，应先用脚踏骑行，然后再电动，到一定速度再电力加速，切忌原地加速。 窍门４ 缓加速 在骑行中，若需加速时，应缓慢旋转调速手把，避免直接加速至最快档。骑行中应尽量避免频繁刹车、启动。这样可延长电池和电机寿命。 窍门５ 合适的速度 一般的电动车最高时速都会高于30 公里每小时。经安全行车测验，时速在20 公里每小时为电压最优输出，以此速度行驶最省电。 窍门６ 根据路况行使驶 少走颠簸路。如遇上坡、上桥、逆风，不可带人或带太重的物体行驶。务必脚踏助力。这样，可以避免电池超大电流放电造成的冲击性伤害，影响续行里程和使用寿命。冬季骑行时，尽量采用脚踏助力，这样既可锻炼身体，避免腿脚受冻，也可避免出现因低温状态电池组容量下降、电力不足的现象，还有利于延长电池的寿命。 窍门７ 严禁存放时亏电 蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态存放电池，很容易出现硫酸盐化――硫酸铅结晶物附着在极板上，堵塞了电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。 窍门８ 当天充电 “十分”亏电时可用脚蹬助力发电，但此举对电池寿命伤害极大，所以最好确保行车过程中电池电量处于正常状态。每天骑行后不管距离多远都要充电，千万不要等电耗尽再充电。 窍门9 正确掌握充电时间 在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间。冲电时，参考平时使用频率及行驶里程，也要注意电池厂家提供的容量大小说明，以及配套充电器的性能、充电电流的大小等参数把握充电频次。一般情况，蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8 小时左右。若是浅放电（充电后行驶里程很短），电池很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致电池失水、发热，降低电池寿命。所以，蓄电池以放电深度为60 %～70 %时充一次电最佳。实际使用时，可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。
五、电动自行车省电方法有没？
助力省电.电车定速时虽然比启动时省电,但所做的功都是电池的.用脚踏助力所做的功有你的一份,所以电池所做的功就小了,就能省电.
六、助力电动三轮自行车为机动车？
助力车的汽缸工助力车的汽缸工作容积应不大于30ml；助力车的整车净重应不大于40kg；助力车在机动离合器脱开状态下，应能由人力脚踏驱动；30min脚踏行驶距离应不小于7km；助力车的最高车速应不大于20km/h。