一、农村电商的物流配送存在什么问题？
第一 随着现在交通越来越便利，农村快递还是很快的，只是城里取快递只要是包邮的都不需要二次给快递费用，但是农村就不行了，包邮的快递包裹在取件时。每件还要给快递网点交3元钱的快递费用。不知道你们家长是不是也这样。
第二城市里的快递有专业快递小哥送上门，农村就需要自己去乡里镇上自己取，对于有车的人家户来说，这都不是大问题，年龄大的就比较麻烦，去取一份快递，也许花费的路费什么的都超过买的东西本身的价值了
存在的问题几大点
京东物流稍微好一点
其他的就不行
1.存在乱扔导致货物损坏
2.物流费有点高，加上包装自己出，几乎赚不到什么，如果遇到货物损坏退货的话就相当于亏损了2倍多。
3分拣混乱，有时候会把货分到另一个地方去。
4有些地区自营点服务态度极差。
二、我国电商企业物流模式的类型有哪些？
1.企业自营物流模式。企业自营物流是指企业自身经营物流业务，组建全资或控股的子公司完成企业物流配送业务。
对于已开展普通商务的公司，可以建立基于Internet的电子销售商务系统，同时可以利用原有的物资资源承担电子商务的物流业务。拥有完善流通渠道包括物流渠道的制造商或经销商开展电子商务业务，比ISP、ICP或Internet经营者为从事电子商务而开辟销售渠道和物流系统更加方便。
三、电商物流必须知道的知识
电商物流必须知道的知识
电子商务物流又称网上物流，就是基于互联网技术，旨在创造性的推动物流行业发展的新商业模式;通过互联网，物流公司能够被更大范围内的货主客户主动找到，能够在全国乃至世界范围内拓展业务;贸易公司和工厂能够更加快捷的找到性价比最适合的物流公司;网上物流致力把世界范围内最大数量的有物流需求的货主企业和提供物流服务的物流公司都吸引到一起，提供中立、诚信、自由的网上物流交易市场，帮助物流供需双方高效达成交易。
一、周转率与动销率区别
考核KPI和安全存量管理只是控制库存的两种手段，这两个方法对传统企业而言也许真的够了，因为其粗狂的批量进出模式。但对于以精细化的单个用户为目标的电商而言，永远不够。真正的利器在于以日常数据为导向的周转率和动销率。
两者区别：比如某SKU利润是100元，一年周转12次，年利润是1200元;年周转4次，年利润是400元。所以周转率是关注某SKU价值高低。具体关注的是“点”的管控。而动销率是关注整个仓储品类动态。属于“面”的管控。销动品种数越多，表示品类管理和策划越成功，仓储利用价值越高。
二、电商物流数据控制标准
1.妥投率90%以上。
2.物流总成本12%内。
3.商品周转天数低于45天。
4.发货错误率十万分之二内。
5.物流及时率85%以上。
6.客户对物流层面的投诉率低于2%。
7.商品动销率高于85%、低于98%。
8.物流整段商品破损率低于千分之三。
三、电商物流破损率标准
不能承受20公斤以上外力的挤压和撞击之商品破损率在千分之三内;能承受之商品破损率需控制在万分之二内。
四、电商物流4大成本
1.仓储管理成本：包括卸货费、QC费用、条码费、入库检核上架费、储位费、批量退库费、盘点费等;
2.订单处理成本：包括分拣、配单、打包、指派、交接、RMA费，以及耗材费用;
3.配送成本：包括干线物流费和分区配送费;
4.系统使用费、固定资产和装修费的分摊。
五、物流带来老客户的价值
1.发展一位新客户的成本是挽留一个老客户的3-10倍。
2.客户忠诚度下降5%，企业利润下降25%。
3.向新客户推销产品成功率是15%，向老客户推销产品成功率50%。
4.如果将每年的客户保持率增加5%，利润将达25%-85%。
5.60%的新客户来自老客户推荐。
6.20%的客户带来80%的利润!
六、电商物流考核KPI标准
1.权重最大的是及时率。
内：从订单到达后台开始到包裹快递分流完成限时3小时;外：根据配送区域限时。
2.货损货差是操作层面和管理层面最直观KPI。
3.物流成本占比客单价因品类不同占比不同，超过18%的，不适合网上零售。
4.返款及时率、动销率、周转率是物流管理层水平体现。
七、播种与摘果两种方法
配货能播种的绝不摘果，能让摘果转化播种的一定要尽力转，因为播种法之效率永远高于摘果法。
1.播种法适合200SKU内的企业，超200建议摘果。
2.要想提高效率摘果的同时先想办法播种，播种同时先摘果。
3.无论播种还是摘果，都要以动销率和周转率为前提，否则都是假效率。
八、电商自建物流，是魔咒吗?
1.有分仓自建才有意义。有了分仓订单密度可增加3倍。
2.自建请人是增值的、买车是贬值的。所以租车自建每单成本低于顺丰、高于四通一达、与宅急送持平，该模式目前最理想。
3.自建的重复购买率增长5.8%。
九、电商物流是否高效的界线
这几条线暗藏推动和拉动物流的科学依据。
1.库位计划随采购计划而计划、非商品到来见缝插针。
2.商品在等待打包而非打包人员在等待商品配货。这也是测算你人员配置是否合理的一条界线。
3.商家在跟踪配送订单、而非快递公司在反馈。4.商品从没走过回头路。
十、电商仓储定位数据标准
1.根据坪效原理仓库多少平方承受多少单量，峰值3.5倍。
2.没有引入RFID(射频技术)的仓储人均基本负荷订单是60单，峰值是2倍。
3.再好的管理也会被灰尘所淹没，管理从灰尘开始一叶知秋，无论老板还是用户。
4.平均每单人力成本1.66元，仓储成本0.66元，包装成本1.26元。
十一、电商行业平均每单出库速度为23分钟
从订单分流同步到后台开始到货物打包完成交付到包裹分流区结束。行业平均每单出库速度为23分钟。
十二、电商配送成本标准
1.每单配送费占客单价6%是标准，否则总物流成本必会高出12%。
2.配送成本高于6%，快递公司必须更换。
3.顺丰每单的快递费32元、宅急送28元、四通一达18元、区域快递15元、分仓周边半径70公里自建物流27元。
4.配送速度态度、准度决定客户体验良差的75%。
十三、电商仓储价值标准
1.平面仓6-7毛是标准，立体仓9毛。(根据各地区不同)
2.仓储离市中心60公里内合理。
3.商品动销率85%是标准，动销率高低决定存放价值。
4.立体货架利用了仓储价值的75%，平面货架63%，托盘46%，操作区23%。操作区越多越大仓储价值越低，货架区越大价值越高。
5.仓储面积只做3年利用预算。
十四、全国货到付款是一件很扯蛋的理想
中国农村乡镇适合搞货到付款吗?即使邮政能到，这些乡镇农村的邮递员67%会要求用户自提。84%的乡镇农村用户对物流时效和态度进行投诉和差评。导致23%的退货率发生。于是来回物流成本耗去，商品伤痕。有待进一步完善最后一公里。
十五、物流中心规模和效率是两回事
当今电商在谈到物流规模时都会堆出一个吓人的面积数字，其实规模大未必证明你管理卓越运营高效，相反会暴露计划不科学，库存不合理，流程不畅，周转率低等问题，聪明的决策者应关注效率和效益…物流中心盲目追求规模大与女人追求胸大其实是一个道理，那就是虚荣。真正电商物流追求的精髓在于既能满足二八原则下的销量最大化，又能控制八二原则下的库存最小化 。
十六、电商经常被快递吃了冤枉钱
电商物流往往与快递公司签订合同时都会注重细节。比如：延误赔偿方面：派送延误一天扣该单运费20%;延误2天扣50%，延误3天或者以上全免运费。但是真正财务月结对账时，这些延误扣运费和破损赔偿等处罚就没有跟到位，导致电商无故被快递吃了冤枉钱。
十七、直营大电商平台对落地配公司是罪魁祸首的
其实直营大电商平台对落地配公司是罪魁祸首的。一些好好的，本来升值潜能不错的落地配公司，被他们5-8元/票绑架了。这个价格只能为配而配，为送而送。根本没有时间和精力去研究怎样配好，怎样送好，怎样为电商争取面对面交付的`附加值。目前他们都是这么干的：
1.协议不协：刚签的协议下个月可以撕毁重降价。不配合，立刻再扶持一个新的公司。
2.配送步步进逼：从隔日配到次日配，到当日配，再到限时配，价格上涨幅度以“毛”为单位。
3.接货越走越近：从发物流到仓，本市库提，到跨省提。
4.体验要求：上门退、上门换、三试取一。
5.KPI数据考核步步逼迫提升服务。
6.先保证金后取货。7.先预付货款后发货。
8.配送劳务费经常性延期支付。
十八、标准化电商：你的毛利给了谁
做标准化商品的电商即使返点高达10%，这10%也不够填补物流的黑洞。该黑洞指：重复税收，高额路罚，昂贵路桥，精细最后一公里。所以标准化商品的出路只有靠规模，规模只有靠烧钱，烧钱只有靠不成功则成仁的决心，不成功则成仁的决心只有靠狠心。B2C大多覆盖的是零售业，零售业利润率较低，减少了中间渠道的电商亦是如此。利润偏低，到底有多低呢?
以下一些数据仅供参考
1. 大家电的毛利率<=5%
2. 电脑毛利率6%-7%
3. 服装毛利率50%
4. 鞋毛利率20% 。
十九、电商仓储管理水平的标准
1.成本标准：总仓储配送成本是营销额的18%内。
2.发货错误率：十万分之五。
3.配送延误率：通过T+3的反馈统计，配送延误率控制在万分之二单内。
4.库存准确率：十万分之五，也就是说在仓库中十万件货只有5件是帐物不符的。
5.拣货效率：一分钟5件。即一件的拣货时间为12秒。
二十、电商仓储管理的五个方向
1.以仓位码为中心：通过不走回头路之规则提高货取补放速度;
2.以条码为主线：至少进行两环节的识别复核;
3.以准确率为目标，分区“责任田”管制模式，实现日整理整顿和日异动商品的盘存;
4.环节量化为依据：宁可不断试错也要量出每环节的作业成本，一定要实现多劳多得，不平均主义。
5.以流水线作业为打包带，实现无间隙，无停顿的劳动力利用率。
二十一、库存管理的七大误区
1.库存管理就是仓储管理;
2.库存管理是仓库或者采购的事情;
3.库存控制就是牺牲交货、导致生产线停产;
4.上了ERP就能够提高及时交货率，降低库存;
5.VMI(供应商管理库存)是“羊毛出在羊身上”;
6.追求零库存;
7.供应链就等于仓库+采购。
二十二、电商物流圈“潜规则”―抛货的计算方法
长*宽*高/6000本来是国际航协规定的，但我们的快递公司却经常用于汽运。信不信由你：不要说除以7000，除以8000他们也愿意干。
二十三、代收货款费率是个“黑洞”
有的快递公司可以开出3-5%的代收费率。意味着：这公开的变相的高额贷款是合法的。2%是目前黑市高额贷款的息率。想想：电商只是通过快递本该付承的本职收取自己的货款，却接受着比黑市更高息率的压榨。其实：很多区域快递早已是免代收费率的。
二十四、电商物流人资源很重要
电商借用第三方配送，配送成本是营业额的8-10%是合理范围;电商用加盟快递做站点(只收件不派件)模式，配送成本占比为6-7%;电商以分仓+干线物流+落地配模式，配送成本同样需要5-7%;而做物流的企业做电商，配送成本最低能达到：3-4%。所以电商配送成本提升的空间还很大，关键在于单量和你所拥有的资源。
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